2013年8月30日，山东“一圈一带”区域战略正式实施。这一战略把济莱协作区作为全省一体化建设的先行示范区。在近一年的时间里，济莱协作区破除理念和政策壁垒，建设加速推进。
交通率先破题
从今年7月1日起，经常往返济南莱芜的人会发现，两地间高速的车辆行驶限速提高了。车速由原来的每小时100公里调整为每小时110公里，隧道内的车速由原来的每小时80公里调整为现在的每小时90公里。
虽然提高的车速只有10公里，但是对于经常进出两地的人来说却是很大的便利。“这路比较宽，车也少，路况比较好。”济南司机王峰表示，提速以后，路上能跑起来了，“我一般都在这边上班，只有周末回济南，这样可以更快一点。”
时隔一个月，8月1日零时起，济南、莱芜两市通信资费同城化调整工作正式启动，两市间固定电话、移动电话用户通话将按照市话收费。其中，山东联通、电信、铁通公司8月1日可完成95%业务的资费同城化调整，山东移动8月1日可完成90%业务的资费同城化调整。济南市经信委与莱芜市经信委共同提出了通信融合“两步走”的建议，首先取消两市长途费、漫游费，实现两市通信资费的统一，然后积极争取国家支持，逐步实现两市区号统一。
《省会城市群经济圈发展规划》中提出，作为省会城市群经济圈一体化发展的示范区，济莱协作区要率先破题。济莱协作区将创新体制机制，推行交通、通信、户籍管理、公共服务和资源配置的“五个同城化”,五个同城化里，交通、通讯是先导。目前，济南莱芜两市开通城际快客，不仅票价降至20元，还加大发车密度，增设了站点。济南——西营——莱芜城际铁路正在编
2013年8月30日，山东“一圈一带”区域战略正式实施。这一战略把济莱协作区作为全省一体化建设的先行示范区。在近一年的时间里，济莱协作区破除理念和政策壁垒，建设加速推进。
交通率先破题
从今年7月1日起，经常往返济南莱芜的人会发现，两地间高速的车辆行驶限速提高了。车速由原来的每小时100公里调整为每小时110公里，隧道内的车速由原来的每小时80公里调整为现在的每小时90公里。
虽然提高的车速只有10公里，但是对于经常进出两地的人来说却是很大的便利。“这路比较宽，车也少，路况比较好。”济南司机王峰表示，提速以后，路上能跑起来了，“我一般都在这边上班，只有周末回济南，这样可以更快一点。”
时隔一个月，8月1日零时起，济南、莱芜两市通信资费同城化调整工作正式启动，两市间固定电话、移动电话用户通话将按照市话收费。其中，山东联通、电信、铁通公司8月1日可完成95%业务的资费同城化调整，山东移动8月1日可完成90%业务的资费同城化调整。济南市经信委与莱芜市经信委共同提出了通信融合“两步走”的建议，首先取消两市长途费、漫游费，实现两市通信资费的统一，然后积极争取国家支持，逐步实现两市区号统一。
《省会城市群经济圈发展规划》中提出，作为省会城市群经济圈一体化发展的示范区，济莱协作区要率先破题。济莱协作区将创新体制机制，推行交通、通信、户籍管理、公共服务和资源配置的“五个同城化”,五个同城化里，交通、通讯是先导。目前，济南莱芜两市开通城际快客，不仅票价降至20元，还加大发车密度，增设了站点。济南——西营——莱芜城际铁路正在编