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[转帖]都向SUV市场冲 哪个“V”车更有机会
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主题:
[转帖]都向SUV市场冲 哪个“V”车更有机会
liar222
发表于
2004-05-20
进微信群讨论
过完“五一”之后,记者在汽车交易市场的新车停车场里看到,长城赛弗、万丰、中兴、超赛、曙光、华美、大迪、新凯、天马、扬子、君达、金杯、双环、美亚奇兵等十余个售价10万元左右的SUV聚集在一起,车窗里的纸条上用充满诱惑的语气写着减价、优惠、赠送的字样,感觉众多SUV在集体甩卖。从全国市场来看,统计数据显示:与去年同期200%以上的增长相比,今年经济
型SUV一季度只有10%左右的增长率。是什么原因让去年风光市场的经济型SUV产生了这样变化?如果观察一下市场,也许可以看出端倪,SRV、RAV、CRV这样带着V字母的车型今年涌进市场,它们的目标都是向着SUV市场冲的。
SUV留出市场空间
SUV为什么会出现“冰火两重天”的落差?是产品危机还是需求危机?一位业内资深人士的分析,经济型SUV到了产品更新换代的时候了。本来10万以下的SUV市场就是一个不大的细分市场,有那么多品牌角逐其中,产品的性能和外观很接近,满足不了市场的个性化和舒适性需求。一些经济型SUV由于是采用皮卡底盘简单改装而成,高底盘虽然提高了SUV的越野性,但由于其他部件不匹配,舒适性需要提高。
北京福田总经理詹振京认为不同的企业搞SUV有不同的目的,现在的经济型SUV企业大致有三种类型:捞一把就走的是其中之一;还有一种是做概念的,他们做SUV的目标并不在产品上,而是做一些概念,打造壳资源,真正的意图在炒地皮、炒股票等资本运作;当然,还有一种就是现在规模比较大、不是急于凑SUV的热闹,而是认真分析用户需求、扎扎实实做好基本“功课”的实力型企业,他们是真正想在汽车领域有所作为的企业,他们意在长远,也舍得投入。
市场在快速成熟,消费者越来越理性,在SUV需要升级的时候,其他V车的进入是必然,它们认为这是机会。
哪个V车有机会
根据国际汽车消费发展规律来看,在追求运动和越野的车型中,除SUV外,RAV、RV、SRV也是多功能车的主流车型之一,其中RV车带有更多的休闲色彩,舒适性要求高。对技术含量、文化含量要求很高,这样的高门槛就导致了不可能出现像国产SUV那样各种品牌一拥而起的局面。
正是因为RV的高起点特性,所以遍观国内车市,能够真正满足目前国内都市消费者休闲需求同时符合8万-10万元主流价位的休闲车寥寥无几,最受瞩目的只有上海通用推出的轿车式赛欧SRV、南京菲亚特的派力奥“周末风”RV和福田汽车推出的冲浪RV等几款。
也正因为准确契合了消费需求、引领了休闲时尚,这几款RV投放市场以来都激发了空前的销售热潮:比如风景冲浪RV新车型,对产品进行了“革命性的升级”,不仅对底盘、后车门等进行了轿车化改造,以提高其舒适性,特别是还在10万元以下多功能车中首先装备了ABS系统,保证了同价位SUV车所不可能达到的安全性和可靠性。同时对发动机进行改造,据介绍,仅对4Y发动机改造一项就投入了2000多万元。相比国产SUV重复购买率不到20%的颓势,福田的冲浪RV推出不久,就创造出回头客高达80%的罕见业绩。
春江水暖鸭先知。各种迹象显示,RV作为多功能城市休闲车,必将接替昙花一现的SUV,在多功能车领域长期坐稳主导车型的宝座,并有望引领多功能车市场最终告别歧路,与国际接轨,走上都市休闲的正途
鸭宝宝
发表于
2005-10-31
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型SUV一季度只有10%左右的增长率。是什么原因让去年风光市场的经济型SUV产生了这样变化?如果观察一下市场,也许可以看出端倪,SRV、RAV、CRV这样带着V字母的车型今年涌进市场,它们的目标都是向着SUV市场冲的。
SUV留出市场空间
SUV为什么会出现“冰火两重天”的落差?是产品危机还是需求危机?一位业内资深人士的分析,经济型SUV到了产品更新换代的时候了。本来10万以下的SUV市场就是一个不大的细分市场,有那么多品牌角逐其中,产品的性能和外观很接近,满足不了市场的个性化和舒适性需求。一些经济型SUV由于是采用皮卡底盘简单改装而成,高底盘虽然提高了SUV的越野性,但由于其他部件不匹配,舒适性需要提高。
北京福田总经理詹振京认为不同的企业搞SUV有不同的目的,现在的经济型SUV企业大致有三种类型:捞一把就走的是其中之一;还有一种是做概念的,他们做SUV的目标并不在产品上,而是做一些概念,打造壳资源,真正的意图在炒地皮、炒股票等资本运作;当然,还有一种就是现在规模比较大、不是急于凑SUV的热闹,而是认真分析用户需求、扎扎实实做好基本“功课”的实力型企业,他们是真正想在汽车领域有所作为的企业,他们意在长远,也舍得投入。
市场在快速成熟,消费者越来越理性,在SUV需要升级的时候,其他V车的进入是必然,它们认为这是机会。
哪个V车有机会
根据国际汽车消费发展规律来看,在追求运动和越野的车型中,除SUV外,RAV、RV、SRV也是多功能车的主流车型之一,其中RV车带有更多的休闲色彩,舒适性要求高。对技术含量、文化含量要求很高,这样的高门槛就导致了不可能出现像国产SUV那样各种品牌一拥而起的局面。
正是因为RV的高起点特性,所以遍观国内车市,能够真正满足目前国内都市消费者休闲需求同时符合8万-10万元主流价位的休闲车寥寥无几,最受瞩目的只有上海通用推出的轿车式赛欧SRV、南京菲亚特的派力奥“周末风”RV和福田汽车推出的冲浪RV等几款。
也正因为准确契合了消费需求、引领了休闲时尚,这几款RV投放市场以来都激发了空前的销售热潮:比如风景冲浪RV新车型,对产品进行了“革命性的升级”,不仅对底盘、后车门等进行了轿车化改造,以提高其舒适性,特别是还在10万元以下多功能车中首先装备了ABS系统,保证了同价位SUV车所不可能达到的安全性和可靠性。同时对发动机进行改造,据介绍,仅对4Y发动机改造一项就投入了2000多万元。相比国产SUV重复购买率不到20%的颓势,福田的冲浪RV推出不久,就创造出回头客高达80%的罕见业绩。
春江水暖鸭先知。各种迹象显示,RV作为多功能城市休闲车,必将接替昙花一现的SUV,在多功能车领域长期坐稳主导车型的宝座,并有望引领多功能车市场最终告别歧路,与国际接轨,走上都市休闲的正途