位于环宇城的公务自行车
济南大学南门的ofo小黄车
1月25日起，11000辆摩拜单车投放在了济南街头，一场绿色出行的潮流随即引爆，另外被引爆的还有济南的单车江湖——除此前已服役67156人次的市中区公务自行车之外，历下区的公共自行车部分停车桩已于春节前安装完毕，即将投入使用。去年9月已在5所高校投放近6000辆车的ofo共享单车也在“磨刀霍霍”推进全市铺设。
一场四分天下的“车轮大战”正在济南上演。
1月25日至今，摩拜单车已霸占了济南人的朋友圈。在等红绿灯的间隙里，笔者身边聚集了4辆“小红车”，等信号灯间隙骑车自拍成为不少人的朋友圈分享习惯。
2月3日，对于春节假期内的摩拜单车火爆情况，其济南城市运营负责人给出的数据显示——仅春节7天假期期间，11000辆摩拜单车每辆都有骑行记录，每天骑车市民近万人次，每辆车平均使用时间为20分钟左右。
2月5日，来自摩拜单车济南城市运营方的说法称，基于摩拜单车目前在济南运营的情况，下一步，摩拜单车将把济南作为全国推行的精细化运营样板来发展，以回馈济南市民的喜爱。
近几日单车上下班的途中，他见到了不少单车被随意停放在了人行道上甚至小区之内。而此前在上海、北京、广州、深圳等城市的推广过程中，摩拜单车被乱停乱放、被损被偷或扔进河里等问题也均有显现。2月3日，在爱济南新闻客户端的“吐槽”一栏中，甚至有网友上传近10张济南摩拜单车的乱停乱放照片，直斥其“影响市容”。
就此，摩拜单车济南城市运营负责人张翔接受其他媒体采访时表示，从摩拜单车目前在济南运营的情况来看，济南市民表现出了很高的素质，在文明出行、规范停放等方面在全国都是领先的。
除摩拜单车的现时问题之外，同为政府主导的市中区公务自行车与历下区公共自行车暂不能实现互通也是媒体和市民关注的焦点。2月4日，济南市停车办相关负责人接受采访时证实，目前，市中和历下两个区的上述单车的确不能通用，但是两处同属一家公司运营，为以后实现通用提供了便利。今年1月，市中区公务自行车指挥的相关负责人也称，公务自行车自试行之日就预留了对接端口和无条件秘钥，终的归宿则是并入全市公共自行车系统。
2月5日，ofo共享单车客服方面给出的答复也凸显出了单车通行壁垒的问题。对于其正与相关部门加紧沟通和协商的全市铺设的ofo共享单车，该客服方面明确表示，校园里现有的近6000辆ofo共享单车并不能与全市铺设的车辆形成互通使用，“针对学生用户比较，优惠活动也比较多，每月5块钱封顶。而对于(将来)社会上的用户，则是每小时收费一元。”
其实，从2008年5月济南早实行公共自行车租赁“试水”开始，济南公共自行车推广各自为战的“前车之鉴”即已凸显——2008年5月开始，龙骑天际国际传媒公司开始实行的公共自行车租赁，由于缺少政府支持、布点太难等原因，项目无疾而终。2009年11月全运会期间，曾有人计划推广公共自行车，并实际购置了1000辆自行车免费提供给全运会各场馆，但全运会结束后，由于没地方停车，该项目再次被叫停。2013年，有关部门在趵突泉、大明湖、五龙潭设置了供游客租赁的公共自行车，但由于景区的自行车仅对游客开放，利用率并不高。
济南市停车办在此前接受媒体采访时曾表示，公共自行车服务系统项目的推广虽然是由停车办牵头，但里面涉及的部门较多，需要统一监督和引导。
我没骑过
哈哈 好时尚啊
我昨天尝试了一下 真的挺方便的
还花钱啊
应该弄免费的
很方便 骑着也很轻松
位于环宇城的公务自行车
济南大学南门的ofo小黄车
1月25日起，11000辆摩拜单车投放在了济南街头，一场绿色出行的潮流随即引爆，另外被引爆的还有济南的单车江湖——除此前已服役67156人次的市中区公务自行车之外，历下区的公共自行车部分停车桩已于春节前安装完毕，即将投入使用。去年9月已在5所高校投放近6000辆车的ofo共享单车也在“磨刀霍霍”推进全市铺设。
一场四分天下的“车轮大战”正在济南上演。
1月25日至今，摩拜单车已霸占了济南人的朋友圈。在等红绿灯的间隙里，笔者身边聚集了4辆“小红车”，等信号灯间隙骑车自拍成为不少人的朋友圈分享习惯。
2月3日，对于春节假期内的摩拜单车火爆情况，其济南城市运营负责人给出的数据显示——仅春节7天假期期间，11000辆摩拜单车每辆都有骑行记录，每天骑车市民近万人次，每辆车平均使用时间为20分钟左右。
2月5日，来自摩拜单车济南城市运营方的说法称，基于摩拜单车目前在济南运营的情况，下一步，摩拜单车将把济南作为全国推行的精细化运营样板来发展，以回馈济南市民的喜爱。
近几日单车上下班的途中，他见到了不少单车被随意停放在了人行道上甚至小区之内。而此前在上海、北京、广州、深圳等城市的推广过程中，摩拜单车被乱停乱放、被损被偷或扔进河里等问题也均有显现。2月3日，在爱济南新闻客户端的“吐槽”一栏中，甚至有网友上传近10张济南摩拜单车的乱停乱放照片，直斥其“影响市容”。
就此，摩拜单车济南城市运营负责人张翔接受其他媒体采访时表示，从摩拜单车目前在济南运营的情况来看，济南市民表现出了很高的素质，在文明出行、规范停放等方面在全国都是领先的。
除摩拜单车的现时问题之外，同为政府主导的市中区公务自行车与历下区公共自行车暂不能实现互通也是媒体和市民关注的焦点。2月4日，济南市停车办相关负责人接受采访时证实，目前，市中和历下两个区的上述单车的确不能通用，但是两处同属一家公司运营，为以后实现通用提供了便利。今年1月，市中区公务自行车指挥的相关负责人也称，公务自行车自试行之日就预留了对接端口和无条件秘钥，终的归宿则是并入全市公共自行车系统。
2月5日，ofo共享单车客服方面给出的答复也凸显出了单车通行壁垒的问题。对于其正与相关部门加紧沟通和协商的全市铺设的ofo共享单车，该客服方面明确表示，校园里现有的近6000辆ofo共享单车并不能与全市铺设的车辆形成互通使用，“针对学生用户比较，优惠活动也比较多，每月5块钱封顶。而对于(将来)社会上的用户，则是每小时收费一元。”
其实，从2008年5月济南早实行公共自行车租赁“试水”开始，济南公共自行车推广各自为战的“前车之鉴”即已凸显——2008年5月开始，龙骑天际国际传媒公司开始实行的公共自行车租赁，由于缺少政府支持、布点太难等原因，项目无疾而终。2009年11月全运会期间，曾有人计划推广公共自行车，并实际购置了1000辆自行车免费提供给全运会各场馆，但全运会结束后，由于没地方停车，该项目再次被叫停。2013年，有关部门在趵突泉、大明湖、五龙潭设置了供游客租赁的公共自行车，但由于景区的自行车仅对游客开放，利用率并不高。
济南市停车办在此前接受媒体采访时曾表示，公共自行车服务系统项目的推广虽然是由停车办牵头，但里面涉及的部门较多，需要统一监督和引导。