主题：济南城际铁路规划获国家批复 相关部门正优化方案

济南城市群经济圈中,城际铁路的建设历来引人关注。13日,济南市相关部门在向省政协汇报济南市城际铁路相关情况时表示,正在对国家批复的济南城际铁路规划方案进行优化研究。

记者了解到,济南城际铁路规划方案此前已经通过国家批复。

济南至泰安城际铁路采用东线方案,自济南新东站引出,到达终点泰安东；泰安至莱芜城际铁路由泰安东引出,经司家岭到达终点莱芜市。

济南至聊城城际铁路北线方案拟由太青客专齐河站接轨,并行于既有韩济线南侧,向南至聊城；南线方案自济南西引出,引入聊城。

济南至滨州城际铁路自济南新东站起,于旧镇跨越黄河引入滨州终点。

济南至淄博城际铁路是济南至青岛城际铁路的一部分,利用胶济客专(四线)兼作济南至青岛城际旅客运输。

济南市相关部门已经委托设计单位对济南与周边城市的城际铁路规划方案进行了优化。

2020年我省城铁将达4660公里

2011年7月,国家发改委批复《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划》,该规划范围包括以济南、青岛为,以及周边的淄博、东营、烟台、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、莱芜、滨州、德州、聊城在内的14个市,规划期限自2011年至2020年,新建城际铁路865公里。

其中“十二五”期间建成青岛-荣成城际铁路300公里,新开工济南-西营、济南-长清、济南-机场、济南机场-滨州等4条城际铁路,建设里程182公里；“十三五”期间规划建设西营-泰安、长清-聊城、泰安-莱芜、泰安-济宁、东营-潍坊等5条城际铁路,规划里程383公里。

这一规划的批复使山东省境内的城际铁路和兼顾发挥城际功能的铁路里程到2020年将达到4660公里。