时报11月3日讯 (记者尹爽通讯员赵东云)具备开线标准的首条通勤定制公交线路目前已设计完毕并上线公示，11月4日至8日，从领秀城北门到齐鲁软件园的定制公交线路将接受乘客预定，如果预定乘客数达到16人，首辆定制公交将于11日上午7：20发车。 第一条通勤定制公交线路定名为“通勤1号线”，始发站为领秀城北门的39路公交站牌处，终点站则设置在齐鲁软件园116路公交站牌处。线路运行方式为一站直达，途经二环南路、二环东路、旅游路、舜华南路和舜华路。单程线路长度为20.8公里。早7：20自领秀城北门公交站牌处发车，预计早8：15到达齐鲁软件园公交站牌处，17：50再由齐鲁软件园公交站牌处发车，预计18：50到达领秀城北门公交站牌处。 按照济南公交公布的价格，首条定制公交的单程为14元/人/乘次，如果整月预定，则可享受优惠价格，即12元/人/乘次。想预定此线路的市民可通过登录www.jnyry.cn，点击“定制公交”版块，在拟开通线路版块提交预定信息。预定成功的乘客会收到济南公交发送的短信，乘客凭短信通知，携带1张个人1寸彩色照片，到指定地点办理预定手续即可。 济南公交接受预定的时间为2013年11月4日-11月8日，如果预定乘客达到16人，则首条定制公交线路将如约开启。拟开通时间为2013年11月11日。通勤定制公交 1号线线路：领秀城北门到齐鲁软件园一站直达用时：规划用时55分钟票价(单程)：14元 整月预定(9折)：12元公交车 线路：在此次定制公交乘车点，领秀城北门，乘客可以乘坐1元的39路或者2元的K39路，经过11站到达青年东路站，之后步行400米左右，到达位于经十路上的站点乘坐202路公交车到达齐鲁软件园东站。如果要到达齐鲁软件园站点，则至少要换乘两趟公交车，需要的时间也就更多。 用时：整个过程大约需要1个半小时左右。 花费：如果选择使用月票，则每月是需要50元。如果使用乘车卡，按照每次0.9元、单趟换乘1次，每周工作5天计算，则需要79.2元。出租车线路：与定制公交线路基本一致。用时：40分钟左右花费：按照单程40元左右，一天两趟，一个月22个工作日计算，则需要1760元。私家车 线路：与定制公交线路基本一致。 用时：40分钟左右 花费：按照每百公里10升油，每升油7.5元计算，一公里大约需要0.75元。按照单程21公里，一天两趟，每个月22个工作日计算，则需要693元。延伸阅读为啥只规划出这一条线路由于市民诉求分散2059条信息中只有20条相对一致 据了解，济南定制公交信息服务平台共对外公布30个上、下车站点，以这些站点为轴心，半径一公里范围内的乘客都可报名，虽然已有很多人想要“尝鲜”，但目前存在的最大问题还是市民诉求分散，规划线路困难。自10月28日济南定制公交信息服务平台开通以来，每天平均有近300名市民通过电话或者信息平台表达自己的出行需求。经过为期一周的公开招募，共有2059人报名，并提供了2059条申请信息。 济南公交相关工作人员说，经过筛选，只有20条信息是相对较一致的，最终确定了领秀城北门到齐鲁软件园的线路。 前期，乘客需要通过网络或者热线表达自己的出行需求，济南公交工作人员会在10个工作日内对乘客提出的信息进行进一步确认。“由于信息平台公布的站点覆盖范围大，工作人员需要更为细致地了解乘客乘坐公交的需求，想要规划出一条线路并不容易。”该工作人员说，就现在他们掌握的情况还不具备规划第二条线路的条件。 (记者尹爽)定制公交票价是咋定出来的采用分段式票价方式15公里内8元，每增5公里增3元“由于前期我们只接到了20个具备这条线路的乘客，所以此次我们准备的是20座的中巴车。”济南公交相关工作人员说。 前期，济南公交旅游分公司共为定制公交配备了30部车辆，其中包括10部20座的中巴车，以及20部45座的旅游客车。车上提供无线网络、免费取阅的报刊和充电设备。按照通勤定制公交的收费标准，乘车每人每乘次收费采用分段式票价方式，乘车费用=每乘次费用×2×预订天数，整月预订的享受9折优惠。20座车辆每乘次收费标准(单程)为：15公里(含)以内8元，每增加5公里(含)以内增加3元。“按照之前制定出的收费标准，这条20.8公里的定制公交线路，每人每次收费14元。” 据了解，定制公交可走公交专用车道，按照一人一座的标准配备，会先满足整月来回双程乘坐定制公交的乘客，其次，满足非整月乘坐、来回双程的乘客，如果还有余座，则可以提供给想要单程乘坐的乘客。工作人员也表示，如果在预定过程中，乘客超过20人，他们会及时加开车辆，或为乘客更换更方便的45座大车。 (记者尹爽)相关新闻定制公交卡用啥图案大家来说说 2013年11月4日-11日，本报联合济南公交将征集首张定制公交车乘车卡图案，您有好的设计方案可发送电子邮件到：jngjlygs@163 .com(邮件主题请注明“济南定制公交乘车卡设计方案”字样)。济南市公交总公司将对优秀的设计作品进行奖励。 乘车卡版面设计方案需充分展现济南泉水文化、济南公交元素，外观设计时必须有“济南定制公交”字样和济南公交LOGO。乘车卡设计方案除考虑到外观的一致性外，还需考虑印刷广告图案的可行性。乘车卡卡面设计分为正、反两面，尺寸为：8.5cm×5.4cm。 正面内容包括：线路名称、乘客姓名、乘车地点、乘车时间、途经站点等乘客及线路相关信息。卡面右上角需预留1寸照片大小的空白区域。注明济南定制公交信息服务平台地址(www.jnyry.cn“定制公交”版块)和定制公交服务热线(0531-97969200)。反面内容包括乘车须知及相关说明。 需要注意的是，作品稿件仅限电脑稿件，作品尺幅为A4标准大小，格式为高质量JPG格式文件(分辨率为300像素以上)；投稿联系人、联系方式，创意文案说明作为邮件内容，以高质量jpg格式电子文件作为附件。获奖稿件将在济南市各新闻媒体公示，其中一等奖一名：奖金为2000元；二等奖一名：奖金为1000元；三等奖一名：奖金为500元；参与奖十名：济南定制公交纪念品一份。 (记者尹爽 通讯员赵东云) 时报11月3日讯(记者尹爽 通讯员赵东云)9月底济南公交推出拟开通的10条公交线路开辟方案，向广大市民征求意见和建议。一个多月来，公交部门共收到市民建议2000余条。公交部门对市民建议进行了认真的分析和梳理，结合济南实际，对拟开通的9条公交线路和拟调整的2条公交线路方案进行了完善，并将在相关部门审批后于月底前陆续开通。 据了解，9月底征询意见的10条公交线卢其中一条高新区至王舍人全长约8.8公里的公交线路，由于公交车场没有落实，暂时不具备开行条件，不在此次新开通公交车线路中。“我们将公交车线路类型进行了划分，此次还设计了包括领秀城在内的4条‘社区公交’线路。”济南公交相关负责人说，最快下周就将有新线路开通。 “社区公交”线路指设置在居民密集区与大型换乘站之间公交线网空白区域的线路，主要是实现不同层次线路之间的客流交换，形成线路间的接驳，从而在一定程度上解决最后一公里的问题，完善公交线网的“微循环”建设，填补小区支路公交空白，方便市民出行。据了解，“社区公交”票价为1元。相关链接K93路、152路线路调整 此次还将结合新公交线路的开辟，调整优化K93路、152路公交线路走向。K93路调整后，沿土屋路向东、舜耕路向南、玉函小区南路向西、玉兴路向北至土屋路向西恢复原线，从而满足土屋路沿线居民出行需求。152路公交调整后，由东八里洼开往转山西路南口，沿经十路向东、洪山路向南、旅游路向东、转山西路向北、经十路向西恢复原线。(记者尹爽)102路本月中旬换车 从下周开始，新购置的215辆公交车就将陆续到位。据了解，新车一部分将用于更新换代，另外一部分则将用于“试跑”月底前新开通的9条新线路。 至于大家都十分关注的102路电车更换问题，济南公交相关负责人表示，本月中旬新的双源动力无轨电车就将亮相济南街头。(记者尹爽)市民呼吁增加并优化公交线路 在12345热线调查中，市民呼声最高的是要增加并优化公交线路，尤其是早晚高峰期间需加密公交班次，在一些城郊结合部公交未覆盖地区增加公交线路；其次，是延长公交运营时间。同时，部分市民还表示优化公交线路、增加社区支线线路、建设先进的公交管理控制系统等。对于公交进社区，市民的接受度较高。 （记者韩璐莹整理）全福立交桥北标山北路 途经路段：二环东路、小清河北路、航运桥、滨河南路、标山路、标山北路、济泺路； 线路长度：8.0公里； 线路功能：解决了联发河畔、鑫苑名家、石桥小区、清河园小区等居民的出行，填补了滨河南路、标山南路、标山北路公交空白共约5.2公里。 黄岗匡山立交桥南 途经路段：黄岗路、济齐路、幸福街、二环西路； 线路长度：4.3公里； 线路功能：填补幸福街部分路段公交空白约1.0公里，解决泉城花园、外海西子城市花园等小区的公交出行问题。建大新校区高新区管委会 途经路段：世纪大道、凤歧路、工业南路，然后单向沿颖秀路向南、天辰路向西、舜华路向北至工业南路向东恢复原线； 线路长度：8.6公里； 线路功能：解决了市民集中反映的建大花园、恒生伴山等小区的公交出行问题，填补了凤歧路南段公交空白约2.2公里。公交驾校会展 途经路段：凤凰路、龙奥北路、奥体西路、旅游路、浆水泉路、荆山路、二环东路、舜耕路； 线路长度：20.3公里； 线路功能：连接了会展、千佛山、龙奥大厦等节点，解决了军安和平山庄，仁和小区、省电视台宿舍等多个小区的居民出行需求，填补了开元隧道的公交空白约1.8公里。孙村环形线路 途经路段：春晖路、春博路、飞跃大道、春暄路； 线路长度：14.4公里； 线路功能：满足孙村内居民及吉利汽车、青年莲花等厂区的出行需求。公交姚家车场盛福花园 途经路段：解放东路、奥体西路、康虹路、奥体中路、中林路； 线路长度：5.8公里； 线路功能：服务盛福公租房，满足绿城百合、盛福花园、紫御东郡等小区居民的出行。姚家庄转山西路南口 途经路段：浆水泉路、经十路、转山西路、旅游路、洪山路； 线路长度：4.2公里； 线路功能：填补了洪山路、转山西路北段公交空白，进一步方便了下井庄园、银座花园等沿线小区的居民出行。腊山立交桥南山东联通培训 途经路段：二环西路、刘长山路延长线； 线路长度：7.4公里； 线路功能：连接了经十西路、二环西路和刘长山路延长线，解决了安置三区、魏华庄、任家庄等小区的居民出行，填补了刘长路延长线公交空白约4.9公里。领秀城西门环形线路 途经路段：领秀城、舜耕路、八里洼路、玉函路、英雄山路； 线路长度：9.3公里； 线路功能：加强英雄山路、玉函路和舜耕路走廊间的联系，方便了领秀城、玉函小区、南苑小区等沿线居民的出行。相关新闻多数市民认为公交车少 2013年济南市规划设计研究院开展了济南市综合交通调查，根据调查结果显示，市民对公交满意度低的主要原因是公交不准点、线路少等。工作日市民出行优先选择公交车 根据2013年调查数据显示，济南市居民的出行方式结构发生改变，周末与周一的出行方式结构形态基本相同，依次为公交车、小汽车、电动车、自行车、步行、其他。在各出行方式中，公交车的平均出行距离仅比小汽车出行高出8%，但所需的时间耗费却高出35%。显而易见，需不断加大公交优先力度，努力调整出行结构。在济南，外来务工人员与高校学生外出，受经济能力制约，外出主要依靠公共交通和非机动车。多数人认为公交少、不准点、舒适性差 居民出行调查中，多数市民对公交的满意度低，不满意的主要原因在于现状公交不准点，其次是线路少、速度慢、舒适性差。而对本市BRT服务的的满意度还不及公交服务。同时，游客对济南增加旅游专线、提供更加便捷的交通信息服务这两者渴望比较强烈。中生对周边公共交通的看法是公交线路少、不准点和速度慢。交通枢纽公交线路少，换乘难 调查数据显示，对外交通枢纽与城市其它交通方式衔接存在的主要问题为打车难、交通衔接不畅、交通组织混乱。另外，还有相当一部分人认为济南的交通枢纽还存在“公交线路较少、且服务水平较低”、“枢纽停车设施不足”等问题。
腊山立交桥南山东联通培训 途经路段：二环西路、刘长山路延长线； 线路长度：7.4公里； 线路功能：连接了经十西路、二环西路和刘长山路延长线，解决了安置三区、魏华庄、任家庄等小区的居民出行，填补了刘长路延长线公交空白约4.9公里。
什么站盘 什么时候开通啊
双源动力无轨电车。。。。。什么样子 期待
时报11月3日讯 (记者尹爽通讯员赵东云)具备开线标准的首条通勤定制公交线路目前已设计完毕并上线公示，11月4日至8日，从领秀城北门到齐鲁软件园的定制公交线路将接受乘客预定，如果预定乘客数达到16人，首辆定制公交将于11日上午7：20发车。
第一条通勤定制公交线路定名为“通勤1号线”，始发站为领秀城北门的39路公交站牌处，终点站则设置在齐鲁软件园116路公交站牌处。线路运行方式为一站直达，途经二环南路、二环东路、旅游路、舜华南路和舜华路。单程线路长度为20.8公里。早7：20自领秀城北门公交站牌处发车，预计早8：15到达齐鲁软件园公交站牌处，17：50再由齐鲁软件园公交站牌处发车，预计18：50到达领秀城北门公交站牌处。
按照济南公交公布的价格，首条定制公交的单程为14元/人/乘次，如果整月预定，则可享受优惠价格，即12元/人/乘次。想预定此线路的市民可通过登录www.jnyry.cn，点击“定制公交”版块，在拟开通线路版块提交预定信息。预定成功的乘客会收到济南公交发送的短信，乘客凭短信通知，携带1张个人1寸彩色照片，到指定地点办理预定手续即可。
济南公交接受预定的时间为2013年11月4日-11月8日，如果预定乘客达到16人，则首条定制公交线路将如约开启。拟开通时间为2013年11月11日。
通勤定制公交 1号线
线路：领秀城北门到齐鲁软件园一站直达用时：规划用时55分钟票价(单程)：14元 整月预定(9折)：12元
公交车
线路：在此次定制公交乘车点，领秀城北门，乘客可以乘坐1元的39路或者2元的K39路，经过11站到达青年东路站，之后步行400米左右，到达位于经十路上的站点乘坐202路公交车到达齐鲁软件园东站。如果要到达齐鲁软件园站点，则至少要换乘两趟公交车，需要的时间也就更多。
用时：整个过程大约需要1个半小时左右。
花费：如果选择使用月票，则每月是需要50元。如果使用乘车卡，按照每次0.9元、单趟换乘1次，每周工作5天计算，则需要79.2元。
出租车
线路：与定制公交线路基本一致。用时：40分钟左右花费：按照单程40元左右，一天两趟，一个月22个工作日计算，则需要1760元。
私家车
线路：与定制公交线路基本一致。
用时：40分钟左右
花费：按照每百公里10升油，每升油7.5元计算，一公里大约需要0.75元。按照单程21公里，一天两趟，每个月22个工作日计算，则需要693元。
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为啥只规划出这一条线路
由于市民诉求分散2059条信息中只有20条相对一致
据了解，济南定制公交信息服务平台共对外公布30个上、下车站点，以这些站点为轴心，半径一公里范围内的乘客都可报名，虽然已有很多人想要“尝鲜”，但目前存在的最大问题还是市民诉求分散，规划线路困难。自10月28日济南定制公交信息服务平台开通以来，每天平均有近300名市民通过电话或者信息平台表达自己的出行需求。经过为期一周的公开招募，共有2059人报名，并提供了2059条申请信息。
济南公交相关工作人员说，经过筛选，只有20条信息是相对较一致的，最终确定了领秀城北门到齐鲁软件园的线路。
前期，乘客需要通过网络或者热线表达自己的出行需求，济南公交工作人员会在10个工作日内对乘客提出的信息进行进一步确认。“由于信息平台公布的站点覆盖范围大，工作人员需要更为细致地了解乘客乘坐公交的需求，想要规划出一条线路并不容易。”该工作人员说，就现在他们掌握的情况还不具备规划第二条线路的条件。 (记者尹爽)
定制公交票价是咋定出来的
采用分段式票价方式15公里内8元，每增5公里增3元
“由于前期我们只接到了20个具备这条线路的乘客，所以此次我们准备的是20座的中巴车。”济南公交相关工作人员说。
前期，济南公交旅游分公司共为定制公交配备了30部车辆，其中包括10部20座的中巴车，以及20部45座的旅游客车。车上提供无线网络、免费取阅的报刊和充电设备。按照通勤定制公交的收费标准，乘车每人每乘次收费采用分段式票价方式，乘车费用=每乘次费用×2×预订天数，整月预订的享受9折优惠。20座车辆每乘次收费标准(单程)为：15公里(含)以内8元，每增加5公里(含)以内增加3元。“按照之前制定出的收费标准，这条20.8公里的定制公交线路，每人每次收费14元。”
据了解，定制公交可走公交专用车道，按照一人一座的标准配备，会先满足整月来回双程乘坐定制公交的乘客，其次，满足非整月乘坐、来回双程的乘客，如果还有余座，则可以提供给想要单程乘坐的乘客。工作人员也表示，如果在预定过程中，乘客超过20人，他们会及时加开车辆，或为乘客更换更方便的45座大车。 (记者尹爽)
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定制公交卡用啥图案大家来说说
2013年11月4日-11日，本报联合济南公交将征集首张定制公交车乘车卡图案，您有好的设计方案可发送电子邮件到：jngjlygs@163 .com(邮件主题请注明“济南定制公交乘车卡设计方案”字样)。济南市公交总公司将对优秀的设计作品进行奖励。
乘车卡版面设计方案需充分展现济南泉水文化、济南公交元素，外观设计时必须有“济南定制公交”字样和济南公交LOGO。乘车卡设计方案除考虑到外观的一致性外，还需考虑印刷广告图案的可行性。乘车卡卡面设计分为正、反两面，尺寸为：8.5cm×5.4cm。
正面内容包括：线路名称、乘客姓名、乘车地点、乘车时间、途经站点等乘客及线路相关信息。卡面右上角需预留1寸照片大小的空白区域。注明济南定制公交信息服务平台地址(www.jnyry.cn“定制公交”版块)和定制公交服务热线(0531-97969200)。反面内容包括乘车须知及相关说明。
需要注意的是，作品稿件仅限电脑稿件，作品尺幅为A4标准大小，格式为高质量JPG格式文件(分辨率为300像素以上)；投稿联系人、联系方式，创意文案说明作为邮件内容，以高质量jpg格式电子文件作为附件。获奖稿件将在济南市各新闻媒体公示，其中一等奖一名：奖金为2000元；二等奖一名：奖金为1000元；三等奖一名：奖金为500元；参与奖十名：济南定制公交纪念品一份。
(记者尹爽 通讯员赵东云)
时报11月3日讯(记者尹爽 通讯员赵东云)
9月底济南公交推出拟开通的10条公交线路开辟方案，向广大市民征求意见和建议。一个多月来，公交部门共收到市民建议2000余条。公交部门对市民建议进行了认真的分析和梳理，结合济南实际，对拟开通的9条公交线路和拟调整的2条公交线路方案进行了完善，并将在相关部门审批后于月底前陆续开通。
据了解，9月底征询意见的10条公交线卢其中一条高新区至王舍人全长约8.8公里的公交线路，由于公交车场没有落实，暂时不具备开行条件，不在此次新开通公交车线路中。“我们将公交车线路类型进行了划分，此次还设计了包括领秀城在内的4条‘社区公交’线路。”济南公交相关负责人说，最快下周就将有新线路开通。
“社区公交”线路指设置在居民密集区与大型换乘站之间公交线网空白区域的线路，主要是实现不同层次线路之间的客流交换，形成线路间的接驳，从而在一定程度上解决最后一公里的问题，完善公交线网的“微循环”建设，填补小区支路公交空白，方便市民出行。据了解，“社区公交”票价为1元。
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K93路、152路线路调整
此次还将结合新公交线路的开辟，调整优化K93路、152路公交线路走向。K93路调整后，沿土屋路向东、舜耕路向南、玉函小区南路向西、玉兴路向北至土屋路向西恢复原线，从而满足土屋路沿线居民出行需求。152路公交调整后，由东八里洼开往转山西路南口，沿经十路向东、洪山路向南、旅游路向东、转山西路向北、经十路向西恢复原线。(记者尹爽)
102路本月中旬换车
从下周开始，新购置的215辆公交车就将陆续到位。据了解，新车一部分将用于更新换代，另外一部分则将用于“试跑”月底前新开通的9条新线路。
至于大家都十分关注的102路电车更换问题，济南公交相关负责人表示，本月中旬新的双源动力无轨电车就将亮相济南街头。
(记者尹爽)
市民呼吁增加并优化公交线路
在12345热线调查中，市民呼声最高的是要增加并优化公交线路，尤其是早晚高峰期间需加密公交班次，在一些城郊结合部公交未覆盖地区增加公交线路；其次，是延长公交运营时间。同时，部分市民还表示优化公交线路、增加社区支线线路、建设先进的公交管理控制系统等。对于公交进社区，市民的接受度较高。
（记者韩璐莹整理）
全福立交桥北标山北路
途经路段：二环东路、小清河北路、航运桥、滨河南路、标山路、标山北路、济泺路；
线路长度：8.0公里；
线路功能：解决了联发河畔、鑫苑名家、石桥小区、清河园小区等居民的出行，填补了滨河南路、标山南路、标山北路公交空白共约5.2公里。
黄岗匡山立交桥南
途经路段：黄岗路、济齐路、幸福街、二环西路；
线路长度：4.3公里；
线路功能：填补幸福街部分路段公交空白约1.0公里，解决泉城花园、外海西子城市花园等小区的公交出行问题。
建大新校区高新区管委会
途经路段：世纪大道、凤歧路、工业南路，然后单向沿颖秀路向南、天辰路向西、舜华路向北至工业南路向东恢复原线；
线路长度：8.6公里；
线路功能：解决了市民集中反映的建大花园、恒生伴山等小区的公交出行问题，填补了凤歧路南段公交空白约2.2公里。
公交驾校会展
途经路段：凤凰路、龙奥北路、奥体西路、旅游路、浆水泉路、荆山路、二环东路、舜耕路；
线路长度：20.3公里；
线路功能：连接了会展、千佛山、龙奥大厦等节点，解决了军安和平山庄，仁和小区、省电视台宿舍等多个小区的居民出行需求，填补了开元隧道的公交空白约1.8公里。
孙村环形线路
途经路段：春晖路、春博路、飞跃大道、春暄路；
线路长度：14.4公里；
线路功能：满足孙村内居民及吉利汽车、青年莲花等厂区的出行需求。
公交姚家车场盛福花园
途经路段：解放东路、奥体西路、康虹路、奥体中路、中林路；
线路长度：5.8公里；
线路功能：服务盛福公租房，满足绿城百合、盛福花园、紫御东郡等小区居民的出行。
姚家庄转山西路南口
途经路段：浆水泉路、经十路、转山西路、旅游路、洪山路；
线路长度：4.2公里；
线路功能：填补了洪山路、转山西路北段公交空白，进一步方便了下井庄园、银座花园等沿线小区的居民出行。
腊山立交桥南山东联通培训
途经路段：二环西路、刘长山路延长线；
线路长度：7.4公里；
线路功能：连接了经十西路、二环西路和刘长山路延长线，解决了安置三区、魏华庄、任家庄等小区的居民出行，填补了刘长路延长线公交空白约4.9公里。
领秀城西门环形线路
途经路段：领秀城、舜耕路、八里洼路、玉函路、英雄山路；
线路长度：9.3公里；
线路功能：加强英雄山路、玉函路和舜耕路走廊间的联系，方便了领秀城、玉函小区、南苑小区等沿线居民的出行。
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多数市民认为公交车少
2013年济南市规划设计研究院开展了济南市综合交通调查，根据调查结果显示，市民对公交满意度低的主要原因是公交不准点、线路少等。
工作日市民出行优先选择公交车
根据2013年调查数据显示，济南市居民的出行方式结构发生改变，周末与周一的出行方式结构形态基本相同，依次为公交车、小汽车、电动车、自行车、步行、其他。在各出行方式中，公交车的平均出行距离仅比小汽车出行高出8%，但所需的时间耗费却高出35%。显而易见，需不断加大公交优先力度，努力调整出行结构。在济南，外来务工人员与高校学生外出，受经济能力制约，外出主要依靠公共交通和非机动车。
多数人认为公交少、不准点、舒适性差
居民出行调查中，多数市民对公交的满意度低，不满意的主要原因在于现状公交不准点，其次是线路少、速度慢、舒适性差。而对本市BRT服务的的满意度还不及公交服务。同时，游客对济南增加旅游专线、提供更加便捷的交通信息服务这两者渴望比较强烈。中生对周边公共交通的看法是公交线路少、不准点和速度慢。
交通枢纽公交线路少，换乘难
调查数据显示，对外交通枢纽与城市其它交通方式衔接存在的主要问题为打车难、交通衔接不畅、交通组织混乱。另外，还有相当一部分人认为济南的交通枢纽还存在“公交线路较少、且服务水平较低”、“枢纽停车设施不足”等问题。