道路的贯通，最直接的效应是使人们出行更为便利。泉城路、和平路为代表的市内主次道路的改造，使区域交通大大改善;高架快速路联网，市民出行将实现高架“环城”;规划中的城市轨道交通连接东西两极，贯通南北，将大大缓解全城交通压力。
交通环境的改善有利于挖掘某些片区的发展潜力，使房地产均匀布局、合理发展。比如，规划中的轨道交通R2号线，从大学城途径西客站至主城区，一直连接至高新区，形成一条科技文化长廊，大大盘活了西客站片区的房地产项目;而二环西路高架路建成通车后，西部新城的交通瓶颈将被进一步打破，西客站片区将在大交通格局下飞速发展。同时，交通环境的改善能够增加房地产项目消费群体的辐射面，使楼市更加活跃。时间就是价值，生活场所和工作场所之间距离是市民置业的重要因素，因此，良好的交通环境无疑能使地产项目面对更多的消费群体。道路交通是一个城市发展的基础。交通扩容地产，大交通背后的地产利好格局，指日可待。
与以往不同，济南本轮大交通概念对楼市的带动，已不仅仅体现在道路沿线的区域配套提升和区域功能定位上，更多的是表现为交通对城市资源的再分配———“交通时间”正在逐步取代“区位距离”。
仅以地产的角度来看，以道路改造为基础的城市区域功能定位和规划，在济南主城区基本完成，总体格局和发展框架已经确立，只是需要逐步建设和完善。如经十路、经一路、北园大街、建设路、济泺路等，在改造道路的同时，也对沿线地块进行了城市功能定位，并进行了相应建设。
随着主城区可开发土地的日益稀缺，以及新区建设的全面展开，地产开发也开始向曾经被称为“城市边缘”的区域发展。此时，大交道对于地产的扩容作用就突显出来了。
记得鲁能领秀城曾经提过的一大卖点就是：沿舜耕路20分钟可直达泉城广场。南外环到泉城广场，被一条路用“20分钟”重新丈量。而目前正在进行的高架快速路网建设，无疑将在未来几年，以“网状环城”的实力，让更多的区域重新丈量与市中心的距离。例如目前在售的重汽·翡翠外滩、四建·美林苑、实力粼湖居、龙腾国际花园、华润·中央公园、中海国际社区等项目，借助二环东路高架、经六路高架、北园高架、二环西路高架、二环高路高架等已有或即将建设的快速路，可以充分对接主城区成熟的商业、金融、服务等配套。
而近期环评公示的济南城市轨道交通R1、R2和R3号线，则给地产开发描绘出一幅更加广阔的发展蓝图。从长清到西客站，经主城区再到东部新城和济南国际机场，轨道交通所创造的交通便捷度，将使更多“边缘地带”成为地产热土。在轨道交通的带动下，以时间丈量距离的数值会更小，而区域价值则会倍增。仅以目前的规划展示来看，将会受益于轨道交通的地产项目便有二三十个，如保利华庭、黄金时代广场、万科城、鲁商·常春藤、中国铁建·国际城、中建锦绣城、万象新天等。
大交通利好的不只是现有的地产项目，其更深的影响是将颠覆人们传统的区域认知。大交通沿线尚待开发的地块众多，这将会使济南进入大区域、大地产开发的新格局。
还能盘活大城小院吗
停工了，怎么可能呢
道路的贯通，最直接的效应是使人们出行更为便利。泉城路、和平路为代表的市内主次道路的改造，使区域交通大大改善;高架快速路联网，市民出行将实现高架“环城”;规划中的城市轨道交通连接东西两极，贯通南北，将大大缓解全城交通压力。
交通环境的改善有利于挖掘某些片区的发展潜力，使房地产均匀布局、合理发展。比如，规划中的轨道交通R2号线，从大学城途径西客站至主城区，一直连接至高新区，形成一条科技文化长廊，大大盘活了西客站片区的房地产项目;而二环西路高架路建成通车后，西部新城的交通瓶颈将被进一步打破，西客站片区将在大交通格局下飞速发展。同时，交通环境的改善能够增加房地产项目消费群体的辐射面，使楼市更加活跃。时间就是价值，生活场所和工作场所之间距离是市民置业的重要因素，因此，良好的交通环境无疑能使地产项目面对更多的消费群体。道路交通是一个城市发展的基础。交通扩容地产，大交通背后的地产利好格局，指日可待。
与以往不同，济南本轮大交通概念对楼市的带动，已不仅仅体现在道路沿线的区域配套提升和区域功能定位上，更多的是表现为交通对城市资源的再分配———“交通时间”正在逐步取代“区位距离”。
仅以地产的角度来看，以道路改造为基础的城市区域功能定位和规划，在济南主城区基本完成，总体格局和发展框架已经确立，只是需要逐步建设和完善。如经十路、经一路、北园大街、建设路、济泺路等，在改造道路的同时，也对沿线地块进行了城市功能定位，并进行了相应建设。
随着主城区可开发土地的日益稀缺，以及新区建设的全面展开，地产开发也开始向曾经被称为“城市边缘”的区域发展。此时，大交道对于地产的扩容作用就突显出来了。
记得鲁能领秀城曾经提过的一大卖点就是：沿舜耕路20分钟可直达泉城广场。南外环到泉城广场，被一条路用“20分钟”重新丈量。而目前正在进行的高架快速路网建设，无疑将在未来几年，以“网状环城”的实力，让更多的区域重新丈量与市中心的距离。例如目前在售的重汽·翡翠外滩、四建·美林苑、实力粼湖居、龙腾国际花园、华润·中央公园、中海国际社区等项目，借助二环东路高架、经六路高架、北园高架、二环西路高架、二环高路高架等已有或即将建设的快速路，可以充分对接主城区成熟的商业、金融、服务等配套。
而近期环评公示的济南城市轨道交通R1、R2和R3号线，则给地产开发描绘出一幅更加广阔的发展蓝图。从长清到西客站，经主城区再到东部新城和济南国际机场，轨道交通所创造的交通便捷度，将使更多“边缘地带”成为地产热土。在轨道交通的带动下，以时间丈量距离的数值会更小，而区域价值则会倍增。仅以目前的规划展示来看，将会受益于轨道交通的地产项目便有二三十个，如保利华庭、黄金时代广场、万科城、鲁商·常春藤、中国铁建·国际城、中建锦绣城、万象新天等。
大交通利好的不只是现有的地产项目，其更深的影响是将颠覆人们传统的区域认知。大交通沿线尚待开发的地块众多，这将会使济南进入大区域、大地产开发的新格局。