主题：乘上高铁，西部新城在提速

站在历史的节点审视，济南的跨越式发展似乎与铁路有着不解之缘。

1904年，济南自开商埠就与胶济铁路通车紧密相连，泉城由此从封闭走向开放。百年过后，伴随着京沪高铁的通车，一座新城正在济南西部强势崛起。

在1318公里的京沪高铁“黄金线”上，西部新城是唯一一座“高铁新城”。济南举全市之力，以济南西站为核心，对周边55平方公里进行全新定位、规划、开发、建设，力图建造一座前瞻的、产业的、文化的、生态的西部新城，使之成为“齐鲁新门户、泉城新商埠、城市新中心”。

作为西部新城核心区域，在百年难遇的历史性机遇面前，槐荫人卧薪尝胆谋求崛起，以“三年见成效、五年成规模、十年建新城”的豪迈，决心把西部新城建成传世精品。

一些经济学家认为，在全球一体化面前，当经济进入后危机时代，聚集众多传统优势资源的大城市，对产业服务化和创新性的欲望从来没有像今天这样强烈。作为省会的济南，急需新的经济增长极来拉动经济发展，完善产业布局。

千载难逢的机遇来了。去年，张庄机场正式搬迁，槐荫区68%的土地得到释放。在西进战略引导下，槐荫区拉开以高铁带动西部新城建设的序幕。

京沪高铁“肩挑”长三角与环渤海，串起中国最为活跃、最具潜力的经济走廊，形成一条经济发展隆起带。作为“中间那一站”的济南西站，承接着“高铁”与“经济”的深度融合，拉动经济发展的支点实实在在地落在西部新城上。

伴随高铁试运行，一座充满生机活力的新城正在成长，西部新城建设全面加速。

作为以济南西站为核心的大型综合交通枢纽，场站一体化工程将高铁、地铁、公交、出租等不同客运方式整合在一起，地下出租车通道、地铁1号线、6号线土建预留工程、东西广场、长途枢纽、公交枢纽、停车场、商务商业等配套设施建设加速推进。

目前，地铁6号线正进行顶板铺装施工，近期即将竣工；地铁1号线正进行地下二层结构施工，计划10月份竣工；东广场南综合体已进入地上三层结构施工，计划10月底完成主体结构，明年6月份竣工；南、北停车场沥青铺装全部完成，计划10月份竣工；公交枢纽正进行地下结构施工，计划10月份竣工。西广场作为高铁通车后旅客主要疏散区，已经具备旅客疏散功能。

省会文化艺术中心完成工程建设投资3亿多元，大剧院音乐厅和多功能厅基础施工已完成，计划年底完成大剧院结构主体施工，2013年4月竣工。“三馆”计划今年9月份开工建设，与大剧院同步投入使用。

片区内有22条约150公里市政道路，其中快速路1条、主干路8条、次干路13条。目前已累计开工50公里，6月底可竣工20公里，年内可竣工40公里。计划到2013年6月份，片区内道路工程全部竣工通车。

有理由相信，一个集文化艺术交流、会展会议、金融服务、总部经济、商业休闲、生态居住等功能为一体的西部新城核心区会很快形成，将成为辐射济南乃至山东新的文化、会展、金融服务、区域商业和总部中心。

100年前因胶济铁路开通而兴建的商埠区，将见证100年后随高铁而崛起的现代化新城。

伴随着高速列车风驰电掣的英姿，整装待发的槐荫必将在高铁时代掀开光辉灿烂的一页。

充满希望的槐荫，而今迈步从头越！