此前轰轰烈烈搞独资建厂的特斯拉最终将这一构想延迟了三年，这让不少人对空有科技感的Model 3产生了“不靠谱”的念头。确实，特斯拉的产品虽然看上去十分梦幻，但与深耕中国市场多年的豪华品牌所推出的新能源产品相比，在实用性上还是差着相当一段距离。 不过，新能源终究是汽车市场未来的发展趋势，购买一台新能源汽车也成为不少消费者的目标，尤其是在京、沪这样的城市。但在选择产品上，这类消费者总是存在这样的痛点：一如特斯拉Model S这样的纯电动产品，价格太高难以接受；而自主品牌的新能源产品在品质方面委实不能满足自身要求。 于是，很多消费者将目光投在了插电混动车型上。尽管插电混动车型还没有像传统燃油车一样普及，而且较高的成本也存在一定的购入门槛，但其在燃油经济性上的出众表现，以及不输于传统燃油车的续航能力，对消费者都有十足的吸引力。而说到插电混动车型，可能很多人第一时间想到的就是宝马X1 xDriver25Le，不过随着另一款车型的出现，不少消费者的目光也逐渐被其分流。这就是之诺60H。说起“之诺”，可能很多人不太熟悉。其是华晨宝马旗下的合资自主品牌，只是之诺定位于高端品牌，继承的是宝马的DNA。
此前轰轰烈烈搞独资建厂的特斯拉最终将这一构想延迟了三年，这让不少人对空有科技感的Model 3产生了“不靠谱”的念头。
确实，特斯拉的产品虽然看上去十分梦幻，但与深耕中国市场多年的豪华品牌所推出的新能源产品相比，在实用性上还是差着相当一段距离。
不过，新能源终究是汽车市场未来的发展趋势，购买一台新能源汽车也成为不少消费者的目标，尤其是在京、沪这样的城市。
但在选择产品上，这类消费者总是存在这样的痛点：一如特斯拉Model S这样的纯电动产品，价格太高难以接受；而自主品牌的新能源产品在品质方面委实不能满足自身要求。
于是，很多消费者将目光投在了插电混动车型上。尽管插电混动车型还没有像传统燃油车一样普及，而且较高的成本也存在一定的购入门槛，但其在燃油经济性上的出众表现，以及不输于传统燃油车的续航能力，对消费者都有十足的吸引力。
而说到插电混动车型，可能很多人第一时间想到的就是宝马X1 xDriver25Le，不过随着另一款车型的出现，不少消费者的目光也逐渐被其分流。
这就是之诺60H。说起“之诺”，可能很多人不太熟悉。其是华晨宝马旗下的合资自主品牌，只是之诺定位于高端品牌，继承的是宝马的DNA。