主题：北园大街、历山路BRT抢鲜看

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   北园大街ＢＲＴ站台
   
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    北园大街ＢＲＴ站台

    ＢＲＴ站台设计方案确定了。经过公示征求市民的意见，最终北园大街选用的是“北园大街方案一”，历山路选用的是“历山路方案一”。
优中选优
同定１号方案
从１０月９日至１０月１２日，快速公交（ＢＲＴ）站台设计方案向市民公开征求意见，济南市政公用事业局在综合了市民投票和专家意见后，最终北园大街和历山路都选中了方案一。
有关设计人员告诉记者，北园大街选择方案一，主要是北园大街空间相对宽敞，站台位于高架桥巨大体量之下。方案一追求通透、动感、流畅。候车区域设三条斜向线条，增加了形式的构建关系与比例，配以ＢＲＴ灯光标志，具有较强的标识性。
另外，方案一的ＢＲＴ站台就像一辆豪华的客车，还没有乘坐就让人产生一种舒适、安全的感觉，就像动车组的造型似的，整个ＢＲＴ站台看上去仿佛正在运动，与快速公交的含义正好契合。
历山路选择方案一，主要是因为历山路道路不宽，树木茂盛，空间相对较局促，方案一的设计力求轻盈、通透，形式以流畅的水平线型为主旨。售票区呈现一种昂起的姿态，而且“Ｖ”字形的立柱，体现出一种动感，其中在突出钢结构特征的同时，在细部点缀“柳叶”造型更与“四面荷花三面柳”的泉城文化相契合。色彩构成以蓝色为主基调，点缀绿色、黄色等明快色彩。
本周开始施工
先买票后进站
２４日，记者在历山路看到，中间的ＢＲＴ站台已经预留了出来，施工人员已做好施工的准备。有关人士告诉记者，随着ＢＲＴ站台方案的确定，预计本周开始，北园大街和历山路上的ＢＲＴ站台都能开工建设，力争在一个月内完成。根据计划，１２月１日，ＢＲＴ公交线路有望运营。
快速公交站台不仅具备供乘客换乘的功能，从另一个层面上来说也是一个展示城市形象的窗口和平台。这次确定的北园大街、历山路的ＢＲＴ设计方案，都本着“以人为本、环保节能、突出泉城特色、与城市建设格调一致”的原则选定的，将来可能会成为济南市城市标志性景观之一。
有关人士告诉记者，由于ＢＲＴ１号线在北园大街上运行，站台全部在道路中央，这些站台实行站台售票。先买票后进站，ＢＲＴ２号线由于在北园大街—历山路—经十路—燕山立交桥运行，该线路将采用“开放式运营模式”，北园大街、历山路段ＢＲＴ专用道内实行站台售票，经十路段收费方式与常规公交相同。
北园大街和历山路上的ＢＲＴ实行站台“水平登程”，与地铁相似，无排队功能。同时为方便市民，济南市将尽量减小ＢＲＴ车站与常规公交站台的距离，设置较大的换乘枢纽，降低乘客换乘距离，开放路段ＢＲＴ与常规公交实行同站台换乘。乘客通过人行道、地下通道、过街天桥等方式进行换乘。