将穿胶济铁路贯通南北 经十路以北建双向八车道
□本报记者 张晓莉
迟迟不能打通的凤凰路终于要结束“断头路”的历史了。南起二环南路东延，北至济乐高速连接线的凤凰路道路建设工程，已确定于12月19日正式开工建设。经十路以北将建成双向八车道，旅游路以南将建成双向六车道;工程建成后，将成为目前我市东部城区二环东路至绕城高速12公里范围内唯一一条南北贯通的交通主干路。
曾经
单侧路灯还没慢车道 到工业北路要绕一大圈
凤凰路，旧称刘智远路。提起凤凰路，众多居住或工作在东部城区的市民都颇有印象。
首先是“铁塔挡道”，六座硕大的高压铁塔矗立在路中央，硬生生占去了三分之一的道路宽度。同时凤凰路只有单侧路灯，且只有快车道，两侧无非机动车道及人行道，人车混行，通行秩序混乱。
除以上问题，凤凰路还是一条“断头路”，凤凰路向北至中林路后，再向北至胶济铁路2公里段无正常道路，附近居民出行极为不便。“往北道路不通，想到工业北路得绕个大圈。”市民朱先生告诉记者，他在王舍人镇附近工作，假如凤凰路南北贯通，他到单位只需走三四公里。但现在他每天上班需要走花园东路、奥体中路，再沿工业北路向东，“多绕一大圈，多走好几公里路。”
同时受道路“断头”影响，水、气、热等配套管线也无法实现南北贯通。
今后
贯通工业南、北路 建成双向八车道
据了解，凤凰路道路建设工程按城市一级主干路标准设计，工程南起二环南路东延，北至济乐高速连接线，全长14.5公里。本次凤凰路将新建地下电力沟走廊，建成后，当前路中央的高压线塔及沿线的高压线缆将埋入地下。
在解决工业南路至工业北路间最后2公里的基础上，还将新建下穿胶济铁路货线的涵洞，实现南北贯通。
据规划，凤凰路经十路以北部分，路面宽60米，将建双向八车道;旅游路以南部分，路面宽50米，将建双向六车道，设计车速60km/h。建成后，将改变凤凰路无慢车道和人行道的历史。
配套供给方面，在凤凰路道路实现南北贯通的同时，水、热、电等配套干线也将突破瓶颈，实现南北主管线的贯通。
作为济南市东部自二环东路至绕城高速12公里范围内唯一一条贯穿南北的主干道，凤凰路建成后可连接东西向快速路及主干路，同时衔接二环南路东延快速路、城际铁路新东站及国际机场交通。
据了解，凤凰路开工后，将结合沿线特点及工程内容，按照分段实施、统筹推进原则，加快推进经十路至中林路现状有路路段建设进度，剩余工程将结合征收拆迁进展加快实施，力争及早实现全线贯通。
将穿胶济铁路贯通南北 经十路以北建双向八车道
□本报记者 张晓莉
迟迟不能打通的凤凰路终于要结束“断头路”的历史了。南起二环南路东延，北至济乐高速连接线的凤凰路道路建设工程，已确定于12月19日正式开工建设。经十路以北将建成双向八车道，旅游路以南将建成双向六车道;工程建成后，将成为目前我市东部城区二环东路至绕城高速12公里范围内唯一一条南北贯通的交通主干路。
曾经
单侧路灯还没慢车道 到工业北路要绕一大圈
凤凰路，旧称刘智远路。提起凤凰路，众多居住或工作在东部城区的市民都颇有印象。
首先是“铁塔挡道”，六座硕大的高压铁塔矗立在路中央，硬生生占去了三分之一的道路宽度。同时凤凰路只有单侧路灯，且只有快车道，两侧无非机动车道及人行道，人车混行，通行秩序混乱。
除以上问题，凤凰路还是一条“断头路”，凤凰路向北至中林路后，再向北至胶济铁路2公里段无正常道路，附近居民出行极为不便。“往北道路不通，想到工业北路得绕个大圈。”市民朱先生告诉记者，他在王舍人镇附近工作，假如凤凰路南北贯通，他到单位只需走三四公里。但现在他每天上班需要走花园东路、奥体中路，再沿工业北路向东，“多绕一大圈，多走好几公里路。”
同时受道路“断头”影响，水、气、热等配套管线也无法实现南北贯通。
今后
贯通工业南、北路 建成双向八车道
据了解，凤凰路道路建设工程按城市一级主干路标准设计，工程南起二环南路东延，北至济乐高速连接线，全长14.5公里。本次凤凰路将新建地下电力沟走廊，建成后，当前路中央的高压线塔及沿线的高压线缆将埋入地下。
在解决工业南路至工业北路间最后2公里的基础上，还将新建下穿胶济铁路货线的涵洞，实现南北贯通。
据规划，凤凰路经十路以北部分，路面宽60米，将建双向八车道;旅游路以南部分，路面宽50米，将建双向六车道，设计车速60km/h。建成后，将改变凤凰路无慢车道和人行道的历史。
配套供给方面，在凤凰路道路实现南北贯通的同时，水、热、电等配套干线也将突破瓶颈，实现南北主管线的贯通。
作为济南市东部自二环东路至绕城高速12公里范围内唯一一条贯穿南北的主干道，凤凰路建成后可连接东西向快速路及主干路，同时衔接二环南路东延快速路、城际铁路新东站及国际机场交通。
据了解，凤凰路开工后，将结合沿线特点及工程内容，按照分段实施、统筹推进原则，加快推进经十路至中林路现状有路路段建设进度，剩余工程将结合征收拆迁进展加快实施，力争及早实现全线贯通。