日前，一项由北京市交通委员会开展的《北京交通运输业经济统计专项调查》正式进行。有消息称，这项年底出台的调查结果，将使北京市地铁公交涨价成为可能。针对这一传闻，市交通委相关负责人表示，涨价目前尚在研究中，一切等调查结果出台后公布。
这份调查主要是为获取综合反映交通运输发展状况的价值量指标，获取反映北京交通运输经营主体收入、成本等经济运行指标，准确把握交通运输经济运行质量和效益。相关负责人表示，调查涉及公共电汽车、轨道交通、汽车租赁等12个行业，对于地铁、公交的运营收入和成本也会进行评估。
不过，“全国最低”的北京公交价格8年来没有上调，其不可持续性表现得越来越明显。数据显示，仅2012年，北京公共交通公用事业的补贴达到170亿元。而且，随着新线投入运营、客流量增加、燃油费上调等因素，北京公共交通的补贴力度每年都在呈递增态势。
从政府角度来讲，长期追求公共交通“低票价、高补贴”的做法，是不明智的，因为同样还有很多民生项目需要政府投入，但北京市对公交投入有些过了头。
从交通发展的角度讲，北京的公共交通票价8年来一直维持低票价，但各方面成本都在上升；进一步扩大公交服务覆盖面、服务层次的扩展和服务品质的提升，也都需要加大投入。从这几点来讲，完全有必要对公交地铁进行调价。
相对于很多城市单程4元的票价，北京的地铁确实是多、快、好、省的典范，但是随着物价的提升和生产成本的提高，提价倒是必然趋势。可是公共交通必定也是一种政府的民生工程，需要尊重民意、顺势而为，力争去的更多的政府财政支持，避免将这种发展成本转接到民众身上。
真心希望不要涨价
能别让它这么挤了才是王道！！涨什么价
日前，一项由北京市交通委员会开展的《北京交通运输业经济统计专项调查》正式进行。有消息称，这项年底出台的调查结果，将使北京市地铁公交涨价成为可能。针对这一传闻，市交通委相关负责人表示，涨价目前尚在研究中，一切等调查结果出台后公布。
这份调查主要是为获取综合反映交通运输发展状况的价值量指标，获取反映北京交通运输经营主体收入、成本等经济运行指标，准确把握交通运输经济运行质量和效益。相关负责人表示，调查涉及公共电汽车、轨道交通、汽车租赁等12个行业，对于地铁、公交的运营收入和成本也会进行评估。
不过，“全国最低”的北京公交价格8年来没有上调，其不可持续性表现得越来越明显。数据显示，仅2012年，北京公共交通公用事业的补贴达到170亿元。而且，随着新线投入运营、客流量增加、燃油费上调等因素，北京公共交通的补贴力度每年都在呈递增态势。
从政府角度来讲，长期追求公共交通“低票价、高补贴”的做法，是不明智的，因为同样还有很多民生项目需要政府投入，但北京市对公交投入有些过了头。
从交通发展的角度讲，北京的公共交通票价8年来一直维持低票价，但各方面成本都在上升；进一步扩大公交服务覆盖面、服务层次的扩展和服务品质的提升，也都需要加大投入。从这几点来讲，完全有必要对公交地铁进行调价。
相对于很多城市单程4元的票价，北京的地铁确实是多、快、好、省的典范，但是随着物价的提升和生产成本的提高，提价倒是必然趋势。可是公共交通必定也是一种政府的民生工程，需要尊重民意、顺势而为，力争去的更多的政府财政支持，避免将这种发展成本转接到民众身上。