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美国校车,皇帝轿子般的服务
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主题:
美国校车,皇帝轿子般的服务
猫籽吖
发表于
2011-11-21
进微信群讨论
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作者: 李铁
第一次看到美国的校车,很多人都忍不住好奇,这是哪里来的丑陋的大家伙?美国的校车通体漆成醒目的黄色,厚重而且庞大,像是装甲车、卡车和大客车的混合体。
虽然不好看,但美国校车却极其扎实和安全。首先是车身坚固,就连油箱都被厚厚的钢板所包裹,以防撞击后的溢油和爆炸。另外,校车的底盘很高,而且前后都有坚实的保险杠,在撞车中,校车的损害一般很小。在美国2006年的一场车祸中,追了校车尾的悍马车完全报废,但校车却安然无恙,其安全性能由此可见一斑。“9·11”之后,又加强了校车的防爆性能等技术指标。更重要的是,校车的零件和整车标准,都有专门的法案做了详细规定。
除了硬件,软件方面,校车也是享有很多总统专车都没有的特权。校车停下来上下学生的时候,司机会把一个“stop”的牌子掀出侧面,这时两个方向的车都必须停下来,等学生上下完毕之后才能行驶,否则违法。这一点,总统专车也不例外。待遇之尊贵,丝毫不亚于皇帝的出行,我“威武”尔等“回避”。
校车的司机都经过了严格的挑选和专业培训,培训会细化到,如果有学生站着不坐下该怎么处理。待遇方面,校车的司机是公务员,虽然工资不一定很高,但享有公务员福利,工作稳定,这有利于校车司机安心工作。在美国,服务二十年以上的校车司机比比皆是。
这样好的硬件和软件,自然花费不菲,不过,1988年美国的最高法院就做出了判决,不允许学校董事会对学生乘坐校车收费。校车的费用基本由政府支出,其中联邦政府支付一半多,其余由各地的纳税人决定如何支付。据统计,美国每年在校车上要为每个学生支出500美元左右,为残障等特殊儿童支付的更多,超过了每年每人2000美元。尽管美国的公车非常少,但在校车这一块,花起钱来却毫不吝啬。
美国校车拥有健全的设计标准和规章,走上标准化和安全化的道路,早在1939年的一次专门会议上就决定了,之后不断完善和立法,一直延续至今。这些法规和措施使得美国的校车拥有傲人的安全纪录。
统计数字显示,百万公里事故发生率,校车仅为0.01,而火车为0.04,飞机为0.06,其他公路车辆为0.96。因此,校车的安全性系数是火车的4倍、飞机的6倍及其他公路车辆的9倍!
有了这样的保障,大多数美国孩子都愿意坐校车上学。根据美国交通局的统计数据,有54%的中小学生每天坐校车去学校,全美有四十多万辆校车正在为他们提供“皇帝轿子”般的服务,每天要接送大约2500万名中小学生。一年下来,全美校车接送的中小学生高达100亿人次。
【点评者说】仅2011年9月,各地就发生多起与校车有关的事情,山东淄博一幼儿园超载的校车途中翻车,车上二十多名儿童受伤;湖北荆州一幼儿园发生惨剧,2名上学的女童被遗忘校车内窒息死亡……这样的状况多年来没有明显改观,与新近炒得沸沸扬扬的“小悦悦事件”一样,某种程度上都反映了中国社会对儿童保护不太给力的现实。其实,孩子的心声是:如果你们成年人真的爱我们,就好好保护我们,“爱我就请保护我”。
来源:南方周末
满满的雪
发表于
2011-11-22
中国人汗颜啊
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第一次看到美国的校车,很多人都忍不住好奇,这是哪里来的丑陋的大家伙?美国的校车通体漆成醒目的黄色,厚重而且庞大,像是装甲车、卡车和大客车的混合体。
虽然不好看,但美国校车却极其扎实和安全。首先是车身坚固,就连油箱都被厚厚的钢板所包裹,以防撞击后的溢油和爆炸。另外,校车的底盘很高,而且前后都有坚实的保险杠,在撞车中,校车的损害一般很小。在美国2006年的一场车祸中,追了校车尾的悍马车完全报废,但校车却安然无恙,其安全性能由此可见一斑。“9·11”之后,又加强了校车的防爆性能等技术指标。更重要的是,校车的零件和整车标准,都有专门的法案做了详细规定。
除了硬件,软件方面,校车也是享有很多总统专车都没有的特权。校车停下来上下学生的时候,司机会把一个“stop”的牌子掀出侧面,这时两个方向的车都必须停下来,等学生上下完毕之后才能行驶,否则违法。这一点,总统专车也不例外。待遇之尊贵,丝毫不亚于皇帝的出行,我“威武”尔等“回避”。
校车的司机都经过了严格的挑选和专业培训,培训会细化到,如果有学生站着不坐下该怎么处理。待遇方面,校车的司机是公务员,虽然工资不一定很高,但享有公务员福利,工作稳定,这有利于校车司机安心工作。在美国,服务二十年以上的校车司机比比皆是。
这样好的硬件和软件,自然花费不菲,不过,1988年美国的最高法院就做出了判决,不允许学校董事会对学生乘坐校车收费。校车的费用基本由政府支出,其中联邦政府支付一半多,其余由各地的纳税人决定如何支付。据统计,美国每年在校车上要为每个学生支出500美元左右,为残障等特殊儿童支付的更多,超过了每年每人2000美元。尽管美国的公车非常少,但在校车这一块,花起钱来却毫不吝啬。
美国校车拥有健全的设计标准和规章,走上标准化和安全化的道路,早在1939年的一次专门会议上就决定了,之后不断完善和立法,一直延续至今。这些法规和措施使得美国的校车拥有傲人的安全纪录。
统计数字显示,百万公里事故发生率,校车仅为0.01,而火车为0.04,飞机为0.06,其他公路车辆为0.96。因此,校车的安全性系数是火车的4倍、飞机的6倍及其他公路车辆的9倍!
有了这样的保障,大多数美国孩子都愿意坐校车上学。根据美国交通局的统计数据,有54%的中小学生每天坐校车去学校,全美有四十多万辆校车正在为他们提供“皇帝轿子”般的服务,每天要接送大约2500万名中小学生。一年下来,全美校车接送的中小学生高达100亿人次。
【点评者说】仅2011年9月,各地就发生多起与校车有关的事情,山东淄博一幼儿园超载的校车途中翻车,车上二十多名儿童受伤;湖北荆州一幼儿园发生惨剧,2名上学的女童被遗忘校车内窒息死亡……这样的状况多年来没有明显改观,与新近炒得沸沸扬扬的“小悦悦事件”一样,某种程度上都反映了中国社会对儿童保护不太给力的现实。其实,孩子的心声是:如果你们成年人真的爱我们,就好好保护我们,“爱我就请保护我”。
来源:南方周末