我觉得我们还是得把话语权还给消费者，特别是在睿骋CC获得红点设计大奖这件事。 有时候，我真觉得汽车行业是件“盲人摸象”的苦差事，厂家有厂家的立场，媒体有媒体的立场，用户有用户的立场，这三个立场就像是摸到大象不同器官的“盲人”，然后各自自行脑补画面。 立场的分歧，构成了场景的失真。这颇有些类似《圣经*****里头巴别塔的故事，好好地通天塔盖着盖着就塌了，你说塌也就塌了吧，这人也操着不同的语言，各自说着各自的意见，却彼此间一句也听不明白，这是混乱的起点。西方人把这个故事延伸到很多领域，甚至在政治和意识形态的斗争中，都可以成为一个指向清晰的隐喻。当然，回到睿骋CC拿红点设计奖上，汽车媒体们的内部也开始分化了，一种是坚决，痛斥睿骋CC“山寨”，一种是铁杆支持，把睿骋CC拿奖，说成是自主设计能力的一个转折。还有一种就是我林燃为代表的中间派，这个中间既不是左的坚决，也不是右的铁杆支持，而是立场中正，心态平和的看待这事儿。说真的，有些事儿看起来是汽车媒体的“新闻理想”或者“义不容辞”的产业责任，但说真的，跟媒体可能每一毛钱关系。很多时候，我们缺少“扣帽子”的权力，比方说睿骋CC的“设计很山寨”。即便是睿骋CC的前格栅大嘴会让你想起雷克萨斯也好，侧面的双腰线会让你想到马自达也好，甚至轮廓腰身让你想到北汽现代名图也好，我只能说你真是个联想力丰富的“老司机”。我们得清楚一个大前提，元素是元素，风格是风格。元素借用本身就无可厚非，比如说跳灯，法拉利、兰博基尼、AE86都在用，还有宝马8系，而第一个用跳灯的是雪佛兰克尔维特。这就好比巴黎时装周，比如某年流行的是千鸟格、拼色，然后不管是大牌还是美特斯邦威都在用，你能说这叫抄袭吗？事实上，大嘴也一个流行元素，我随便数上来的就有北汽幻速、江淮瑞风、比亚迪，尤其是比亚迪挖来了前奥迪设计师，其设计语言确实有了质的飞跃，但是前格栅我得努力辨认下才能分清，原来这是比亚迪的大嘴，那是江淮的宝瓶口。我们都知道，睿骋CC出来的比较晚，不仅雷克萨斯不爽，连幻速、瑞风、比亚迪等等都要指责下睿骋CC“偷了”他们的设计语言。要是按照这个逻辑，苹果可以起诉小米、三星、华为、OV……你们这些后来者，不仅造的手机想我的iPhone，而且UI、操作方式也深度模仿了我的ios系统，除了手机厂要“告”，谷歌我也绝不放过。问题是，苹果没有。工业设计这个事儿虽然我知道的有限，但是现如今的工业设计太难了。前阵子，我跟一个汽车设计师聊天，他就说自己的工作的不容易。一方面汽车产业太成熟了，欧美日的汽车设计就像一座座大山，你很难绕开，另一方面还要考虑到工艺和成本，这就是为什么很多车型“概念范冰冰，落地洪金宝”的原因。手机又何尝不是，它就那么巴掌大的空间，你很难做出花来，工业设计的同质化更是普遍到不行，我有两台国产手机，一黑一白，我老婆用的是一台白色的iPhone，我认错或者拿混手机的事情也时有发生，毕竟，两台白色的手机太像了。之前名爵锐腾有一次改款，其中有一处改的非常点睛，雾灯处三横幅的点缀，拉伸了名爵锐腾的横向观感，也让车型多了一丝犀利，邵景峰在介绍这处的时候，说是想到了金刚狼的狼爪，所以就把这个元素加进去了。实际上，这个元素在保时捷Macan上你也能看到，名爵锐腾这处的设计调整也毋庸置疑的借鉴了保时捷的设计元素。但是，我并不反感，因为这是元素的借鉴，而不是风格的抄袭。抄袭风格最狂妄的可能出了陆风X7，就是山东众泰的SR9了，这是赤裸裸的“抄袭”，显而易见的“山寨”。他们的设计师既缺少对行业起码的敬畏，更缺少对同行设计师最基本的尊重，他们确信捷豹路虎和保时捷不会跟他们对簿公堂，再进一步讲，他们也盼着对簿公堂，如此便能制造“人要狗”的轰动新闻。“山寨”恶劣的影响并未因为销量的惨淡而消弭，他们连累了自主品牌的集体声誉，给傲慢的欧美同行和喜怒不动于色的日本同行以谈资和笑料，由是也让自主对跨国品牌在设计上的“学习”和“借鉴”变得慎之又慎。如果我们把时间轴拉长，便会发现汽车工业的“模仿”不分地域，不分民族，丰田是模仿起家，现代是山寨起家，即使充满个性的马自达何尝不是受到福特的莫大恩惠。说这些的目的并不是为“模仿”或者“山寨”正名，而是在陈述一个事实。借鉴是借鉴，抄袭是抄袭，前者有益于产业，后者会连累系别的声誉。无疑，睿骋CC是个高明的“借鉴者”，它集成了当下车坛成功的流行元素，这是一条稳健的设计路线，强势的销量表现，也进一步表明用户对睿骋CC的认可和喜爱。我有一个朋友他就提了一台睿骋CC，虽然这部车有些地方设计得似曾相识，但他就是觉得这台车设计的好看，并且他也爱开出去，而另一个略熟的人，则提了众泰SR9，并且还在淘宝买了改装套件，每每遇上真的Macan，就会说：心里发虚！就是这样，用户用真金白银来投票。最终，消费者抛弃了山东众泰SR9，而睿骋CC的则继续强势表现着。所以，把红点设计当成个营销事件来看就挺好，别动不动就上升到民族汽车工业，别动不动就把“帽子”给人扣上，你要真觉得还是扭不过劲儿来，就先把合资的车换了再说。千万别学瞎子摸大象，要是摸着耳朵、肚子也便罢了，你说要是摸到公象粗壮直挺的某个器官，还不得自卑死？没错，我说的就是大象的鼻子！
我觉得我们还是得把话语权还给消费者，特别是在睿骋CC获得红点设计大奖这件事。
有时候，我真觉得汽车行业是件“盲人摸象”的苦差事，厂家有厂家的立场，媒体有媒体的立场，用户有用户的立场，这三个立场就像是摸到大象不同器官的“盲人”，然后各自自行脑补画面。
立场的分歧，构成了场景的失真。
这颇有些类似《圣经*****里头巴别塔的故事，好好地通天塔盖着盖着就塌了，你说塌也就塌了吧，这人也操着不同的语言，各自说着各自的意见，却彼此间一句也听不明白，这是混乱的起点。
西方人把这个故事延伸到很多领域，甚至在政治和意识形态的斗争中，都可以成为一个指向清晰的隐喻。
当然，回到睿骋CC拿红点设计奖上，汽车媒体们的内部也开始分化了，一种是坚决，痛斥睿骋CC“山寨”，一种是铁杆支持，把睿骋CC拿奖，说成是自主设计能力的一个转折。
还有一种就是我林燃为代表的中间派，这个中间既不是左的坚决，也不是右的铁杆支持，而是立场中正，心态平和的看待这事儿。
说真的，有些事儿看起来是汽车媒体的“新闻理想”或者“义不容辞”的产业责任，但说真的，跟媒体可能每一毛钱关系。
很多时候，我们缺少“扣帽子”的权力，比方说睿骋CC的“设计很山寨”。
即便是睿骋CC的前格栅大嘴会让你想起雷克萨斯也好，侧面的双腰线会让你想到马自达也好，甚至轮廓腰身让你想到北汽现代名图也好，我只能说你真是个联想力丰富的“老司机”。
我们得清楚一个大前提，元素是元素，风格是风格。
元素借用本身就无可厚非，比如说跳灯，法拉利、兰博基尼、AE86都在用，还有宝马8系，而第一个用跳灯的是雪佛兰克尔维特。
这就好比巴黎时装周，比如某年流行的是千鸟格、拼色，然后不管是大牌还是美特斯邦威都在用，你能说这叫抄袭吗？
事实上，大嘴也一个流行元素，我随便数上来的就有北汽幻速、江淮瑞风、比亚迪，尤其是比亚迪挖来了前奥迪设计师，其设计语言确实有了质的飞跃，但是前格栅我得努力辨认下才能分清，原来这是比亚迪的大嘴，那是江淮的宝瓶口。
我们都知道，睿骋CC出来的比较晚，不仅雷克萨斯不爽，连幻速、瑞风、比亚迪等等都要指责下睿骋CC“偷了”他们的设计语言。
要是按照这个逻辑，苹果可以起诉小米、三星、华为、OV……你们这些后来者，不仅造的手机想我的iPhone，而且UI、操作方式也深度模仿了我的ios系统，除了手机厂要“告”，谷歌我也绝不放过。
问题是，苹果没有。
工业设计这个事儿虽然我知道的有限，但是现如今的工业设计太难了。
前阵子，我跟一个汽车设计师聊天，他就说自己的工作的不容易。
一方面汽车产业太成熟了，欧美日的汽车设计就像一座座大山，你很难绕开，另一方面还要考虑到工艺和成本，这就是为什么很多车型“概念范冰冰，落地洪金宝”的原因。
手机又何尝不是，它就那么巴掌大的空间，你很难做出花来，工业设计的同质化更是普遍到不行，我有两台国产手机，一黑一白，我老婆用的是一台白色的iPhone，我认错或者拿混手机的事情也时有发生，毕竟，两台白色的手机太像了。
之前名爵锐腾有一次改款，其中有一处改的非常点睛，雾灯处三横幅的点缀，拉伸了名爵锐腾的横向观感，也让车型多了一丝犀利，邵景峰在介绍这处的时候，说是想到了金刚狼的狼爪，所以就把这个元素加进去了。
实际上，这个元素在保时捷Macan上你也能看到，名爵锐腾这处的设计调整也毋庸置疑的借鉴了保时捷的设计元素。
但是，我并不反感，因为这是元素的借鉴，而不是风格的抄袭。
抄袭风格最狂妄的可能出了陆风X7，就是山东众泰的SR9了，这是赤裸裸的“抄袭”，显而易见的“山寨”。
他们的设计师既缺少对行业起码的敬畏，更缺少对同行设计师最基本的尊重，他们确信捷豹路虎和保时捷不会跟他们对簿公堂，再进一步讲，他们也盼着对簿公堂，如此便能制造“人要狗”的轰动新闻。
“山寨”恶劣的影响并未因为销量的惨淡而消弭，他们连累了自主品牌的集体声誉，给傲慢的欧美同行和喜怒不动于色的日本同行以谈资和笑料，由是也让自主对跨国品牌在设计上的“学习”和“借鉴”变得慎之又慎。
如果我们把时间轴拉长，便会发现汽车工业的“模仿”不分地域，不分民族，丰田是模仿起家，现代是山寨起家，即使充满个性的马自达何尝不是受到福特的莫大恩惠。
说这些的目的并不是为“模仿”或者“山寨”正名，而是在陈述一个事实。
借鉴是借鉴，抄袭是抄袭，前者有益于产业，后者会连累系别的声誉。
无疑，睿骋CC是个高明的“借鉴者”，它集成了当下车坛成功的流行元素，这是一条稳健的设计路线，强势的销量表现，也进一步表明用户对睿骋CC的认可和喜爱。
我有一个朋友他就提了一台睿骋CC，虽然这部车有些地方设计得似曾相识，但他就是觉得这台车设计的好看，并且他也爱开出去，而另一个略熟的人，则提了众泰SR9，并且还在淘宝买了改装套件，每每遇上真的Macan，就会说：心里发虚！
就是这样，用户用真金白银来投票。最终，消费者抛弃了山东众泰SR9，而睿骋CC的则继续强势表现着。
所以，把红点设计当成个营销事件来看就挺好，别动不动就上升到民族汽车工业，别动不动就把“帽子”给人扣上，你要真觉得还是扭不过劲儿来，就先把合资的车换了再说。
千万别学瞎子摸大象，要是摸着耳朵、肚子也便罢了，你说要是摸到公象粗壮直挺的某个器官，还不得自卑死？
没错，我说的就是大象的鼻子！