将公司一分为二，一半在深圳、一半在东莞的“双栖”企业主们甚至希望这一步跨得更远：什么时候莞深真能够二合一，成为人大代表所提议的直辖市?
东莞市民却开始忧心忡忡：哪一天塘厦的房价就涨得跟深圳一样高?只有专家们淡定以待：“远着呢。”楼市专家分析，塘厦、凤岗的城市配套要完善，还需要3到5年“夯实基础”，临深片区的新房供应在今明两年大爆发，房价不一定涨得起来。在莞深融合加速的背景下，对于莞深合并的遥远展望，有叫好声，也有批评声。
1：“双栖”企业主窃喜：心理距离缩短了
奥海科技有限公司董事长刘昊：“公司管理层的人员每天来来往往，一个月能节省下400多元!”天安数码城(资料、团购、论坛)负责人：目前引入的高新企业中30%从深圳转移过来，这种转移将加速。
奥海科技有限公司董事长刘昊一听到消息，就拍手称好。这一深圳企业专门生产手机充电器和充电宝。
2012年起，开始扩张，从深圳进入东莞塘厦新建成了3万㎡的东莞奥海工业园。“深圳已经无地可拿”，刘昊坦言。
公司在东莞的工业园有两三千个员工，其中上百个管理人员都是从深圳转移过去。生活在深圳，工作在东莞，每天都需要来回摆渡。
“像我们这样的双栖企业在塘厦、凤岗、清溪，到处都是!”刘昊说，每天回深圳，进入梅林高速排队拿卡，一眼望过去，到处都是“粤B”的车。
如果梅林高速能够免费通车，对于往返两地的人群，莞深的心理距离缩短了。这对奥海科技很重要，“对吸引人才有好处”。
刘昊坦言，比起深圳沙井，从塘厦到深圳市中心的距离更近，可是企业最需要的技术工程师一听说要去东莞，都不愿意来。“我在深圳招一个工程师花1万，招他们到东莞可能就要花12000。”
受益于此的不只奥海科技，因为深圳土地资源的稀缺，大量的企业无法扩张，近年来都在加速转移入莞。不仅仅是临深片，即使是东莞市中心的科技园区，深圳企业的比例也在上升。
以入驻莞城的天安数码城为例，目前引入的306家高新企业中，有30%都从深圳转移过来。相关负责人坦言，莞深融合必然将加速这类企业的转移。
其他东莞企业也开心。这一条19.3公里长的高速路，南面接驳皇岗、彩田两条深圳中轴交通要道，北面则接驳深莞高速公路，www.lianchengpower.com一直以来是香港与大陆货物运输的主要陆路通道。用中山大学区域与城市规划系教授袁奇峰的话说，这是大珠三角的区域性道路。
“现在免费了，货运公司近期不一定会降价，但至少是不涨价了”。广东理文造纸有限公司总经理董长江介绍。
这一公司旗下还有两个手袋厂，需要委托货运公司运送到香港和深圳盐田，梅观高速是必经之路。货运成本很高，每一车运货成本是3000多元，一个月要运送10到20辆车，董长江称，物流公司经常涨价。
将公司一分为二，一半在深圳、一半在东莞的“双栖”企业主们甚至希望这一步跨得更远：什么时候莞深真能够二合一，成为人大代表所提议的直辖市?
东莞市民却开始忧心忡忡：哪一天塘厦的房价就涨得跟深圳一样高?只有专家们淡定以待：“远着呢。”楼市专家分析，塘厦、凤岗的城市配套要完善，还需要3到5年“夯实基础”，临深片区的新房供应在今明两年大爆发，房价不一定涨得起来。在莞深融合加速的背景下，对于莞深合并的遥远展望，有叫好声，也有批评声。
1：“双栖”企业主窃喜：心理距离缩短了
奥海科技有限公司董事长刘昊：“公司管理层的人员每天来来往往，一个月能节省下400多元!”天安数码城(资料、团购、论坛)负责人：目前引入的高新企业中30%从深圳转移过来，这种转移将加速。
奥海科技有限公司董事长刘昊一听到消息，就拍手称好。这一深圳企业专门生产手机充电器和充电宝。
2012年起，开始扩张，从深圳进入东莞塘厦新建成了3万㎡的东莞奥海工业园。“深圳已经无地可拿”，刘昊坦言。
公司在东莞的工业园有两三千个员工，其中上百个管理人员都是从深圳转移过去。生活在深圳，工作在东莞，每天都需要来回摆渡。
“像我们这样的双栖企业在塘厦、凤岗、清溪，到处都是!”刘昊说，每天回深圳，进入梅林高速排队拿卡，一眼望过去，到处都是“粤B”的车。
如果梅林高速能够免费通车，对于往返两地的人群，莞深的心理距离缩短了。这对奥海科技很重要，“对吸引人才有好处”。
刘昊坦言，比起深圳沙井，从塘厦到深圳市中心的距离更近，可是企业最需要的技术工程师一听说要去东莞，都不愿意来。“我在深圳招一个工程师花1万，招他们到东莞可能就要花12000。”
受益于此的不只奥海科技，因为深圳土地资源的稀缺，大量的企业无法扩张，近年来都在加速转移入莞。不仅仅是临深片，即使是东莞市中心的科技园区，深圳企业的比例也在上升。
以入驻莞城的天安数码城为例，目前引入的306家高新企业中，有30%都从深圳转移过来。相关负责人坦言，莞深融合必然将加速这类企业的转移。
其他东莞企业也开心。这一条19.3公里长的高速路，南面接驳皇岗、彩田两条深圳中轴交通要道，北面则接驳深莞高速公路，www.lianchengpower.com一直以来是香港与大陆货物运输的主要陆路通道。用中山大学区域与城市规划系教授袁奇峰的话说，这是大珠三角的区域性道路。
“现在免费了，货运公司近期不一定会降价，但至少是不涨价了”。广东理文造纸有限公司总经理董长江介绍。
这一公司旗下还有两个手袋厂，需要委托货运公司运送到香港和深圳盐田，梅观高速是必经之路。货运成本很高，每一车运货成本是3000多元，一个月要运送10到20辆车，董长江称，物流公司经常涨价。